Alter Frachter begeistert die Rostocker

Fünf Tage lang lag die „Cap San Diego“ in Warnemünde. Gestern legte der weltweit größte fahrtüchtige Museumsfrachter pünktlich um 9 Uhr mit Hilfe von zwei Schleppern ab, die das Schiff durch die enge Fahrrinne manövrierten. Nach der Hafenausfahrt wurden die Schleppleinen über Bord geworfen, und die „Cap San Diego“ machte sich allein auf die Reise – gesteuert von alter Technik und angetrieben von ihrem original erhaltenen MAN 9-Zylinder-2-Takt-Diesel-Motor mit 11750 PS. An Bord des Schiffes befanden sich zwei Damen, die die „Cap San Diego“ verwaltungsmäßig am Laufen halten: Bordmanagerin Gesa Rädeker und Ann-Kathrin Cornelius, Geschäftsführerin der gemeinnützigen Betriebsgesellschaft der „Cap San Diego“. Und beide mochten dann gestern wohl etwas wehmütig auf Warnemünde zurückgeblickt haben. „Wir waren das erste Mal hier“, sagte Ann-Kathrin Cornelius, „und sind von so vielen Schaulustigen gleich am ersten Tag begrüßt worden, wie sonst nur selten.“ Dabei „haben wir gemerkt, dass die Stadt hinter unserem Besuch steht“, sagte die Geschäftsführerin weiter, zumal auch Rostock Port den Besuch des Museumsschiffes in Warnemünde finanziell kräftig unterstützte und den Eintritt für Kinder übernahm. Die Besucher ließen dann auch nicht lange auf sich warten. „Zwischen 500 und 700 Gäste waren es täglich, die gekommen sind“, sagte Bordmanagerin Gesa Rädeker. Und auch am Montag noch hatten sie bis zum frühen Nachmittag 320 Besucher auf dem ehrwürdigen Frachter gezählt. „Wir kommen gern wieder“, sagte Gesa Rädeker, „aber es muss auch finanzierbar sein.“ Anfangs hatte man auf der „Cap San Diego“ im Hinblick auf den Gästestrom einige Befürchtungen, aber auch der Liegeplatz in Warnemünde wurde gut angenommen. Ursprünglich hatte man im Stadthafen anlegen wollen. Für die Damen der „Cap San Diego“ ist ihr Auftrag in Warnemünde erfüllt. „Wir haben gezeigt, dass man Stahl lieben kann“, sagte die Bordmanagerin. Eine solche Liebe habe man dann auch wohl bei einigen der Besucher wecken können. Zumal auch die Mannschaft – soweit sie in ihren roten Overalls in Warnemünde unterwegs war – viele Sympathiebekundungen der Rostocker bekommen hat. „Gute Kontakte hat es auch zum Schifffahrtmuseum gegeben“, erzählte Gesa Rädeker, „da kann man schon von einer beginnenden Partnerschaft sprechen.“ Demnächst will die Bordmanagerin wieder nach Rostock kommen. Denn das Museale ist sowohl der Mannschaft des Schifffahrtmuseums wie auch der Belegschaft der „Cap San Diego“ wichtig. „Wir müssen das Wissen für die nächste Generation sichern“, sagte dann auch Geschäftsführerin Cornelius. Gerade die alte Technik sei es, die auch junge Leute begeistern könne, „weil hier alles offen und einsehbar ist, wie es auf den alten Schiffen war.“ Wenn es um die Sicherung von Wissen geht, setzt die Betriebsgesellschaft der „Cap San Diego“ auf Kooperationen, „das gilt für die Ehrenamtlichen, für die Sponsoren und auch für den Nachwuchs“, sagte Ann-Kathrin Cornelius, denn Hilfe können sie auf dem Museumsschiff immer gebrauchen. „Denn wir brauchen im Jahr etwa 500000 Euro für die Instandhaltung des Schiffes“, erläuterte die Geschäftsführerin. Alle fünf Jahre sei eine Million fällig für den Schiffs-Tüv. Ihren größten Sponsor, die Reederei Hamburg Süd, hat die „Cap San Diego“ nach dem Verkauf des Unternehmens nun verloren. Dennoch bleibt das oberste Ziel, „die Fahrtüchtigkeit zu erhalten“, denn das zeichne das Museumsschiff schließlich aus. Deswegen müssen neue Strategien her. „Wir wollen mehr in die sozialen Medien gehen und neues Publikum werben“, sagte Ann-Kathrin Cornelius, „mehr Charterfahrten machen und die Geschichte des Schiffes herausstellen.“ Der Museumsfrachter wurde ab 1961 in gut acht Monaten bei der Deutschen Werft AG in Finkenwerder gebaut und ging Ende März des darauffolgenden Jahres in den Dienst der Reederei „Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft Eggert & Amsinck“, kurz Hamburg Süd. Die erste Reise des Schiffes führte nach Südamerika. Nach langen Jahren auf See kaufte die Hansestadt Hamburg das Schiff 1986 unmittelbar vor dem Verschrottungstermin. Die „Cap San Diego“ wurde später an die Stiftung Hamburger Admiralität übergeben, die der neue Eigentümer des sogenannten weißen Schwans des Südatlantiks ist. Nach und nach wurde das Schiff restauriert, bis es als Museumsschiff nutzbar war. Heute werden auf dem Schiff Charterfahrten angeboten, es gibt Kulturveranstaltungen, außerdem werden Kabinen vermietet und Tagungen organisiert. Michael Schißler

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