Russe investiert Millionen in Rostock

In Rostock rollt der Rubel — und das im Rekordtempo und trotz Sanktionen: Für 15 Millionen Euro lässt sich die russische Unternehmensgruppe Kirov im Fischereihafen nieder. Ein Werk für Großwälzanlagen entsteht. Bereits ab Oktober soll die Produktion starten — wenige Monate nach der Geschäftsgründung. „So etwas habe ich noch nie erlebt“, sagte Kirov-Chef Georgij Semenenko, als er gestern die Baustelle persönlich besucht. Eigentlich sei es nur die zweite Wahl, informiert Kirov-Vorstandsmitglied Albrecht Bochow über den Standort Rostock. „Nachdem wir die strategischen Überlegungen beendet hatten, kamen für uns nur Bundesländer mit Häfen infrage.“ Kiel war dabei der Favorit der russischen Investoren. Leere Hallen versprachen einen schnellen Produktionsbeginn. „Doch in Kiel wurden wir nicht mit offenen Armen empfangen. Alles war sehr schwerfällig“, erklärt Bochow. Für die Ansiedlung in Rostock sei der heftig umstrittene Russlandtag der Landesregierung im vergangenen Jahr in Rostock gewesen. Bei einem Urlaub auf Rügen habe er aus der Ostsee-Zeitung von der Veranstaltung erfahren. Für die Russen ein positives Zeichen aus MV. Nach der Kontaktaufnahme sei alles sehr schnell gegangen, vor allem durch die Unterstützung der Landesregierung, sagt Kirov-Chef Semenenko. „Man hat den Hunger nach neuen Projekten gespürt.“ Für MVs Wirtschaftsstaatssekretär Stefan Rudolph (CDU) sei die jetzige Ansiedlung ein Ergebnis wohl austarierter Überlegungen, wie Wirtschaftspolitik in den internationalen Beziehungen helfen kann. Er fühle sich im Umgang mit der Russlandthematik bestätigt. In Rostock haben die Investoren nun Großes vor: 20 Meter breit und 140 Meter lang ist die Halle, die gerade auf dem Gelände eines ehemaligen Betonwerks entsteht. Es soll erst der Anfang sein, erklärt Lars Ulrich Kahl, Geschäftsführer des Deutschen Großwälzlagers (DGWL). „Platz für weitere Gebäude ist da“. Sie könnten mehr als zweimal so groß sein. Noch stehen alte Werkhallen auf dem Areal. Ein Abriss naht. „Aber so weit sind wir noch nicht“, erklärt Kahl. Für das neue Unternehmen plane man in Etappen. Erst mal wolle man erfolgreich starten — mit 15 Millionen und 22 Mitarbeitern. „Die ersten Anfragen für Aufträge werden von uns bereits bearbeitet.“ Doch bereits für Anfang 2016 rechne man mit einem Anstieg auf 55 Mitarbeiter. Im DGWL sollen Großlager mit einem Durchmesser von bis zu 6,5 Metern produziert und auch repariert werden. Eingesetzt werden diese unter anderem in Windkraftanlagen, Krantürmen und Tunnelbohrmaschinen. „Wir stellen alles her, womit man schwere Lasten transportieren kann. Wir sind dadurch von keiner Branche abhängig“, betont Kahl. Für den DGWL-Geschäftsführer und die russischen Investoren ist es ein sicheres Geschäft mit einem Nischenprodukt. „Unser Vorteil ist, dass wir besonders schnell reagieren können“, sagt Semenenko. Zu den jetzigen Auftraggebern will man sich nicht äußern. Kahl verrät: „Wir haben eine Anfrage für eine Drehbrücke in Dänemark sowie für eine Schiffsschaukel in einem Vergnügungspark“. Für Semenenko steht vor allem der deutsche Markt im Vordergrund. „Wir wollen aber auch nach Russland liefern. Dafür haben wir bereits ein Verkaufsoffice in St. Petersburg eröffnet.“ Von den Sanktionen zwischen seinem Heimatland und Deutschland glaubt er nicht stark betroffen zu sein. „Unser Problem sind eindeutig die Kursschwankungen.“ So seien die Kosten laut Semenenko seit November um 50 Prozent gestiegen. 550 Millionen Euro Umsatz 15 Millionen Euro investiert die Kirov-Gruppe im Fischereihafen. Derzeit entsteht ein Produktionswerk für sogenannte Großwälzlager. Zunächst würden 22 neue Arbeitsplätze geschaffen, später soll die Zahl der Mitarbeiter auf 55 ansteigen. Bereits im September soll mit der Produktion begonnen werden. Die Kirov-Gruppe beschäftigt weltweit 7000 Mitarbeiter mit einem Jahresumsatz von 550 Millionen Euro. Das Unternehmen wurde 1801 gegründet und zählt damit zu den traditionsreichsten russischen Konzernen. Kirovsky Zavod ist in Russland führend in den Bereichen Maschinenbau, Metallfertigung und Energietechnik. Die meisten russischen Metro-Waggons stammen aus der 200 Hektar großen Fertigungshalle in Sankt Petersburg. Die U-Bahn- Station in der Nähe des Werkes trägt den Namen des Unternehmens. Sophie Pawelke

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