Fahren entlang der B 105 für Radler gefährlich

Die Radwege in MV sollen sicherer werden — dafür gibt das Land etliche Millionen aus. Addiert man die Kosten jedes Radweges, der sich derzeit in einer Planungsphase befindet oder im Bau ist, kommt man auf mehr als 65 Millionen Euro entlang von Bundesstraßen und auf mehr als 35 Millionen Euro an Landesstraßen. Besonders die B 105 liege im Fokus der Planungen. „Eine Achse, die wir dringend stärken wollen, ist die Strecke Rostock-Wismar-Grevesmühlen-Lübeck“, sagt Steffen Wehner, Sprecher des Landesministeriums für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung. Hier sei das Radfahren nicht sicher. Das bestätigt Marie-Anne Schlaberg vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) in Wismar. „Das sind eindeutig Unfallschwerpunkte“, betont sie. „Man kommt kaum von Naschendorf nach Neu Degtow und auch nicht im Guten von Wismar nach Kalsow“, erzählt sie. Doch sie sagt auch: „Es ist schon sehr viel passiert in den letzten Jahren. Es gibt sehr schöne und gute Radwege.“ Ein gutes Beispiel sei die Strecke von Wismar in den Klützer Winkel und nach Boltenhagen. „Seit 1990 entstanden an Bundes- und Landesstraßen über 1700 Kilometer Radwege“, liefert Steffen Wehner die passenden Zahlen dazu. Damit seien Radwege an gut 40 Prozent aller Bundes- und an 25 Prozent aller Landesstraßen in MV vorhanden. In Nordwestmecklenburg flossen und fließen 2015 insgesamt knapp 1,8 Millionen Euro vom Land in Radwege an Bundes- und Landesstraßen, 2014 und 2013 waren es jeweils rund 2,4 Millionen Euro. Der teuerste Weg im Kreis in diesem Jahr ist mit 631000 Euro die Fortführung des Weges an der L01 von Dassow nach Klütz, der auf die Gesamtstrecke gerechnet 1,9 Millionen Euro kosten wird. Trotzdem gebe es noch Schwachpunkte. Wie die B 105. Aktuell würden hier Grundstücksverhandlungen für den begleitenden Radweg laufen. Wann der letztlich befahrbar sei, wisse jedoch keiner. Denn die Planungen müssten auf Landbesitzer, Naturschützer und Finanzen abgestimmt werden. Immerhin: Jeder einzelne Kilometer Radweg kostet im Schnitt 150000 Euro — bei Brücken deutlich mehr. Dabei würden die Mittel vom Bund jedes Jahr stark variieren, sodass auch die Wege, die auf der Prioritätenliste oben stehen — sprich viel befahrene und unübersichtliche Strecken —, nicht immer umsetzbar sein. „Die finanziellen Rahmenbedingungen lassen es nicht zu, kurzfristig jede notwendige Lücke mit Radwegen zu schließen. Derartige Versprechungen oder das Nennen zeitnaher Baubeginne wären nicht seriös“, verdeutlicht Wehner. Auch innerhalb der Stadt Grevesmühlen gibt es Probleme. „Der Knackpunkt ist die Innenstadt“, sagt Holger Janke vom Tiefbauamt und ergänzt: „Hier kollidieren Radfahrer mit Fußgängern und Autos, dazu kommen noch Probleme beim Parken.“ Dass sich die Situation zeitnah bessern könnte, sieht er nicht. „Aus meiner Sicht wäre hier ein Boulevard am sinnvollsten — aber da fürchten die Einzelhändler Umsatzeinbußen“, erklärt er. Doch ansonsten seien die Hauptverbindungswege der Stadt für Radler zufriedenstellend. „Man kommt überall gut hin — nur nicht nach Lübeck. An der B 105 hapert‘s, von Wismar bis nach Dassow muss was geschehen“, betont auch er. Digitale Radnetzkarte bietet sichere Wege Seit dem 1. April steht die digitale Radnetzkarte Mecklenburg-Vorpommern online zur Verfügung. Damit ist es möglich, sich für seine Route die sicherste Strecke zusammenzustellen. So will die Landesregierung Einheimischen und Touristen helfen, abseits von stark befahrenen Straßen ohne begleitenden Radweg ungefährliche Verbindungen zu finden — auch wenn dadurch Umwege entstehen. • Adresse: www.radnetz-mv.de Anne Kubik

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