Tarnewitz: Dicke Eisschicht sorgt für Ärger im Fischereihafen

Seit vier Tagen versucht Fischer Heiko Gores mit seiner „Jan Uhl“ vom Fischereihafen an der Weißen Wiek in Tarnewitz aus wieder in See zu stechen. Doch vergebens. Das noch gut zehn Zentimeter dicke Eis hält sein kleines Boot immer wieder auf. Eine 60 Meter lange Fahrrinne hat er sich mit dem Fischerboot bisher frei gebrochen, doch noch sind es mehrere hundert Meter bis zum offenen Meer. Seit dem 14. Januar hat Gores nichts mehr gefangen, die laufenden Rechnungen für seine Fischerhütte am Steg kann er nicht bezahlen. Insgesamt liegen fünf Fischereibetriebe mit ihren Booten vor Ort fest. „In den vergangenen Jahren kam hier immer die Kontrollaufsicht des Wasser- und Schifffahrtsamts aus Wismar und hat uns zuliebe eine Rinne mit ihrem Schiff frei gemacht“, erklärt der 39-jährige Selmsdorfer. Doch damit ist jetzt Schluss. Denn der Betreiber und Generalbevollmächtigte des Sportboothafens, Andreas Hundsdörfer, hat dem Amt untersagt, das Eis zu zerstören. „Wenn hier das große Schiff reinfährt, werden die schwimmenden Stege durch das drückende Eis kaputt gemacht. Das war im vergangenen Jahr schon so und würde auch jetzt wieder passieren“, sagt Andreas Hundsdörfer. Doch Fischer Heiko Gores konnte und wollte den Worten des Betreibers zunächst keinen Glauben schenken und rief ebenfalls beim Schifffahrtsamt an, um sich zu vergewissern. „Das kann ich bestätigen“, äußerte sich Mario Fröhlich, Leiter des Außenbezirkes des Wasser- und Schifffahrtsamtes Lübeck in Wismar. „Herr Hundsdörfer hat uns gebeten, die Kontrollaufsicht künftig von der Landseite zu unternehmen. Da wir eine Bundesbehörde sind, haben wir dem entsprochen“, erklärte Fröhlich. Für ihn liege die Rechtmäßigkeit beim Betreiber des Sportboothafens. „Eigentlich sollte der Betreiber die Fahrrinne für Gewerbetreibende frei halten. Und ich glaube im Nutzungsvertrag steht auch, das maritime Flair soll erhalten bleiben. Dazu gehört der Fischfang. Dennoch ist es nicht seine Pflicht. Eigentlich müsste die Gemeinde dafür sorgen“, sagt Mario Fröhlich. Gleichzeitig hat der Bezirksleiter aber auch einen Rat für die Fischer. „Es gibt nur noch wenige Tarnewitzer Fischer. Die meisten aus Wismar und Umgebung ziehen zu dieser Jahreszeit nach Timmendorf auf die Insel Poel um. Das wäre eine Alternative“, sagt Fröhlich. Für Heiko Gores ist der Aufwand allerdings zu groß, stattdessen versucht er jetzt täglich, das Eis mit seinem Boot zu zerstören und so die Kosten von 2300 Euro für die Pacht des Schuppens und seiner Fischhalle irgendwann bezahlen zu können. „Die sind leider immer im Januar fällig. Aber ich habe in diesem Jahr noch kein Geld verdient“, sagt der Selmsdorfer. Aber auch Hafenbetreiber Andreas Hundsdörfer hat einen Vorschlag. „Mit mir hat sich noch nie jemand über dieses Problem unterhalten. Wenn die Fischer ein Problem haben, können sie auf mich zukommen“, sagt er. Doch die Fronten bleiben weiter verhärtet. Die Fischer pochen darauf, dass sie schon hier waren, bevor die Weiße Wiek und der Sportboothafen gebaut wurde, aber auch der Betreiber des Hafens will keine Reparaturen mehr für die Stege bezahlen und lässt im Winter die Fahrrinne lieber zufrieren. Streit um Verträge mit der Werft Noch immer schwelt der Ärger bei den Liegeplatzmietern in der Marina Boltenhagen, weil seit Herbst keine Fremdfirmen für Reparaturarbeiten auf dem Gelände mehr zugelassen sind. Die Bootseigentümer sind stattdessen verpflichtet worden, für Reparatur- oder Wartungsarbeiten die Dienste der Werft auf dem Marinagelände zu nutzen. Andreas Hundsdörfer, Geschäftsführer der Sea-Site GmbH und Betreiber der Marina, hatte dazu bisher jede Stellungnahme abgelehnt. Stattdessen antwortet nun Ralph Beyer. Er ist Geschäftsführer der Boltenhagen Marina Projektgesellschaft: „Es kann doch keiner etwas dagegen haben, dass wir Arbeiten, die wir selber ausführen können, auch machen wollen. Das sind eine private Halle und eine private Werft. Natürlich wollen wir Gewinne machen, wir sind nicht die Caritas. Wir haben auch Mitarbeiter, die müssen bezahlt werden.“ Den Vorwurf, dass dadurch eine Monopolstellung ausgenutzt werde, kann er überhaupt nicht nachvollziehen. Die Liegeplatzinhaber hätten Verträge unterschrieben. „Wir haben eine Halle, in denen das Boot untergestellt wird, sonst nichts. Es wird ja niemand dazu gezwungen.“ Beyer verweist außerdem auf mögliche Probleme mit der Versicherung, wenn Fremdfirmen auf dem Marina-Gelände tätig würden. Ulrike Oehlers Maik Freitag

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