Spielzeug aus dem Reich der Mitte

Ein roter Drache flimmert als Laserlicht auf der Lokomotive, Feuerwerksfontänen flankieren den einfahrenden Zug im Fährhafen Sassnitz-Mukran. Dann stehen zwei Züge am Hafen nebeneinander, einer hat zwölf Tage Reise von Xi’an in China hinter sich, einer die gleiche Zeit vor sich auf dem Weg nach Asien. Im Hintergrund drehen sich geduldig Ladekräne. Wiedergeburt eines alten Handelswegs: Die „Neue Seidenstraße“, eine Wiedergeburt des historischen Handelswegs nach China, hat auf Rügen angedockt, ein neuer Abschnitt von Handelsbeziehungen mit dem Reich der Mitte beginnt. 41 Container sind aus China angekommen. Sie waren rund 10 000 Kilometer unterwegs, auf der Schiene durch Kasachstan und Russland, dann per Schiff nach Sassnitz. Geladen seien diverse Konsum- und Industriegüter. „Spielzeug, Elektronik, Modeartikel und Lebensmittel“, erklärt Alexey Grom. Er ist der Chef des Logistik-Unternehmens ULTC ERA, ein Experte für Bahn-Transporte zwischen Europa und Asien. Grom blickt zuversichtlich. Nur wenige Monate sei es her, seit die Fahrt der Züge beschlossen wurde. „Das ist für unsere Branche sehr schnell.“ Die beiden Züge sind Pilot-Projekte, die zeigen sollen: Die Seidenstraße zwischen China und Sassnitz steht. Weitere seien erst einmal nicht geplant. Heißt: Nach dem großen Aufschlag stehen die Räder wieder still. Was dann? „Das wüsste ich auch gern“, sagt Grom und lächelt dem kräftigen Wind an der Ostseeküste entgegen. Er werde jetzt viel Werbung betreiben, versuchen, Kunden für kommende Züge zu gewinnen. Grom spricht von einer halben Million Container im Jahr auf der Strecke. Später korrigiert er. Das sei das Gesamtvolumen von ULTC in diesem Jahr. Die Seidenstraße euphorisiert. Chinesen hoffen: Die Kritik wird nachlassen: „Wir haben einiges zu tun“, sagt Jörg Rogge von der Firma Techno Cargo. Er wirbt, wie viele andere weltweit, um Ladungen für Züge und Schiffe. Bislang rollten die meisten Güter aus China Richtung Europa per Bahn über Brest an der Grenze zwischen Weißrussland und Polen. „Doch da gibt es Engpässe“, sagt Rogge. Gut für Sassnitz-Mukran. Der Rügen-Hafen soll mehr vom großen Kuchen abgekommen, dann steuern die Züge weiter Richtung Hamburg. Minister Pegel: „Wir wollen eine stabile Verbindung“: „Solange wir miteinander Handel treiben ...“ Den Satz kann Christian Pegel (SPD), Infrastrukturminister von MV, nicht beenden. Zu laut ist die Menge bei der Ankunft des Zuges um ihn herum. Vermutlich sollte ein Bild der Konfrontation folgen, die es mit dem bevölkerungsreichsten Land der Welt zu vermeiden gilt. Vergleich: China hat 1,4 Milliarden Menschen, MV 1,6 Millionen. „Wir wollen, dass es eine stabile Verbindung wird“, sagt Pegel. Die Häfen Sassnitz-Mukran und Rostock sollen zu neuen „Drehscheiben im Ostseeraum“ werden, wenn Waren von hier nach Skandinavien und Westeuropa verteilt werden können. Auch Rostock plant eine Anbindung an die Seidenstraße. Bislang werde der größte Teil des Warentransports aus China – 2018 Exportweltmeister – über große Containerschiffe abgewickelt – in Antwerpen, Hamburg oder Rotterdam. Für Deutschland war China in Vorjahren wichtigster Außenhandelspartner. 2018 lag der Warenwert bei 199 Milliarden Euro, Tendenz steigend. Laut Schweriner Staatskanzlei gehört China derzeit zu den wichtigsten Außenhandelspartnern MVs. Warenaustausch im Wert von 539 Millionen Euro bedeutete 2018 Platz acht, wobei der Import aus China (316 Millionen) überwogen habe, vor allem durch elektrische Geräte. Aus MV kämen Metallwaren oder Milcherzeugnisse. Hafen-Chef hofft auf viele Züge aus dem Reich der Mitte: Aufbruchstimmung herrscht bei Wirtschaftsvertretern zum Start des neuen Handelswegs. „Mit der Wiederbelebung der historischen Seidenstraße besteht die Möglichkeit für Mecklenburg-Vorpommern, in neu herauszubildenden Transportkorridoren einen eigenen Platz zu finden“, sagt Wolfgang Blank, Präsident der IHK Neubrandenburg. „In Zeiten immer größerer internationaler Unsicherheit ist es immer gut, über mehrere Alternativen zu verfügen“, so Blank. Harm Sievers, Hafen-Chef in Sassnitz-Mukran, guckt sich das Treiben mit ruhiger Miene an. „Ich bin fest davon überzeugt, dass in absehbarer Zeit noch viele weitere Züge aus dem Reich der Mitte folgen werden“, sagt er. Lesen Sie auch: Von China nach Rügen: MV startet Waren-Transport auf der Seidenstraße Neue Seidenstraße von MV nach China: Experte warnt vor „Kolonialisierung“ Von Frank Pubantz

Reportage - OZ vor Ort: So ist der Zug aus China auf Rügen angekommen