Fähre „Wittow“ schwimmt wieder

Beinahe hätte der 122 Jahre alten Schmalspur-Eisenbahnfähre „Wittow“ ein ähnliches Schicksal gedroht wie ihrem Schwesterschiff „Bergen“, das man bereits zu DDR-Zeiten verschrottet hatte. Dem Engagement des „Fördervereins zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen“ und der fachlichen Kompetenz der Barther Werft Rammin ist es zu danken, dass dieses einzigartige technische Denkmal seit gestern wieder schwimmt. Nach über vierjähriger denkmalgerechter Restaurierung befindet sich das Schiff nun in einer besseren technischen Verfassung als jemals zuvor. Je ein 200- und 130-Tonnen- Kran waren notwendig, um den Schiffskörper über die Kaikante des alten Barther Wirtschaftshafens ins Boddenwasser zu hieven. An gleicher Stelle hatte die „Wittow“ im Herbst 2005 ihren langen Landaufenthalt begonnen. Der Betreiber des einen Steinwurf entfernten damaligen Technikmuseums wollte an Deck ein Café einrichten, doch die Pläne zerschlugen sich. Die Fähre rostete bis 2013 in einer Ecke des Wirtschaftshafens vor sich hin, bevor – eher durch Zufall – der Vorstand des Fördervereins auf sie aufmerksam wurde. Mit dem Museumsbetreiber wurde man sich rasch einig; mit Bootsbaumeister Nils Rammin, dessen Werft sich nur wenige Meter entfernt befindet, ebenfalls. Je nach den finanziellen Möglichkeiten des Vereins wurden Teilaufträge zur Instandsetzung beziehungsweise Erneuerung von Abschnitten des Schiffskörpers vergeben. Der glich nach dem Herausbrennen aller schadhaften Stellen eher einem Sieb, war jedoch bald wieder dicht. Einen Teil der Entrostungs- und Farbarbeiten erledigten Vereinsmitglieder ehrenamtlich. Im Gegensatz zur einstigen Motorisierung mit nur einem Diesel, der auf die vordere oder hintere Propellerwelle umgesteuert werden musste, ist die „Wittow“ jetzt mit zwei neuen Perkins-Dieselmotoren (je 130 PS) ausgestattet – für jede Fahrtrichtung jeweils einem. An Deck wurden originalgetreue Schmalspurschienen der Spurweite 750 mm montiert. Das gesamte Schiff ist mit mehreren Schichten Farbe konserviert. „Bisher haben wir eine mittlere sechsstellige Summe in die Restaurierung gesteckt“, verriet der stellvertretende Vereinsvorsitzende Roger Mahler (49), im Berufsleben Geschäftsführer des Eisenbahn-Güterunternehmens Metrans Rail Deutschland GmbH. Die Mittel stammten aus Zuwendungen und Spenden, darunter auch von Großspendern. Bis zum Jahresende soll die Fähre auch wieder ihren charakteristischen Brückenaufbau erhalten. Die Träger des Brückenhauses werden originalgetreu nachgebaut, das Brückenhaus selbst soll neben Steuerrad und Maschinenpult auch eine moderne nautische Ausrüstung erhalten. „Unser beantragtes Fahrtgebiet wird sich auf die rügenschen und vorpommerschen Bodden bis Barth sowie die Peene bis Wolgast beschränken“, kündigte Mahler an. Getreu dem Vereinskonzept, Eisenbahngeschichte erlebbar zu machen, soll sich die Fähre „Wittow“ an maritimen Veranstaltungen in ihrem Bereich beteiligen. „An der Hanse Sail werden wir nicht teilnehmen können.“ Als Besatzung wolle man ehemalige Fischer mit Patent gewinnen, die auf diese Weise ihre Zeit bis zum Rentenbeginn überbrücken könnten. Weil der Schiffsrumpf keine nutzbaren Räume bietet, sollen als Unterkunft für die Besatzung bzw. als Gastronomie zwei restaurierte Schmalspurwaggons der einstigen Rügener Nordbahn (bis 1968) auf den Schienen des Oberdecks stehen. „Die besitzen wir auch schon – zwischenzeitlich hatten sie als Kaninchenstall und Vogelvoliere gedient“, so Mahler. Volker Stephan

Barth - Fähre „Wittow“ schwimmt wieder