Sperrwerk zu flach für die „Greif“

Der Brief vom Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund war äußerlich unscheinbar und dennoch explosiv: Per Schreiben teilt die Behörde dem See- und Tauchsportzentrum Greifswald als Betreiber des Segelschulschiffes „Greif“ lapidar mit, dass die Durchfahrtstiefe des Sperrwerks 3,40 Meter beträgt. Das sind 55 Zentimeter weniger als im acht Jahre alten Planfeststellungsverfahren für das 28 Millionen Euro teure Bauwerk. „Unser Schiff hat aber einen Tiefgang von 3,60 Meter“, sagt Kapitän Wolfgang Fusch. Heißt: Das Flaggschiff der Stadt kann den Heimathafen nur noch bei leichtem Hochwasser verlassen oder ansteuern. „Ich finde das skandalös“, sagt Baudezernent Jörg Hochheim (CDU). Seiner Meinung nach hätte das Amt die Stadt viel eher über das Problem informieren müssen. „Die Sache schränkt die Tage, an denen die ,Greif‘ ein- und auslaufen kann, erheblich ein“, fügt er hinzu. „Damit würde sich ja unser Konzept zur Zukunft des Schiffes nahezu erübrigen“, macht Hochheim seinem Ärger Luft. Dabei tüfteln drei Arbeitsgruppen unter Federführung der Greifswalder Stadtwerke seit Monaten an einem Plan, wie das Schiff mehr Einnahmen erzielen kann. 40 Experten und Freunde des Rahseglers beschäftigen sich in der „Zukunftswerkstatt Greif“ mit Marketingfragen, Wirtschaftszahlen und möglichen Veränderungen. Einen ersten Entwurf des Konzepts stellte Stadtwerkegeschäftsführer Thomas Prauße am Dienstagabend im Majuwi vor. Wichtigstes Fazit: „Wir empfehlen den Umbau des Schiffes, um damit neue Märkte erschließen zu können.“ Geschätzte Kosten: 639 000 Euro. Wie der aussehen kann, stellte Lars Spieckermann vom Peenemünder Ingenieurbüro Detlev Loell & Partner, das auf Großsegler spezialisiert ist, in einer Ideenskizze vor. Demnach sollten Mannschaftskojen, Kombüse, Sanitäranlagen und Kapitänsmesse ihr Gesicht verändern. Prauße betonte: In der Hauptsaison sollten vorrangig Touristen angesprochen werden. Deshalb weniger Wochentörns, stattdessen mehr Tagesfahrten. „Aber nicht von Greifswald aus, weil Wieck dafür zu unattraktiv ist, sondern von Warnemünde, Usedom, Rügen“, so der Projektleiter. Für die Nebensaison hatte Prauße das Managersegeln in die Debatte gebracht. Mit dieser Nutzergruppe könne die Stadt in gute Einnahmen generieren, glaubt er. Umbau vorausgesetzt. Für die Winterzeit könne er sich auf der „Greif“ Erlebnisgastronomie, Eheschließungen, Konzerte, Lesungen und anderes mehr vorstellen. Optimal wäre dafür ein Liegeplatz im Museumshafen. Aber auch das ist aufgrund der Rycktiefe mit einem großen Fragezeichen versehen. Eine Ausbaggerung wäre vonnöten, für Kosten im fünfstelligen Bereich. Erneut eine Belastung für die Stadtkasse? Hintergrund der ganzen Debatte: Erstmals seit dem Erwerb des Schiffes von der Treuhandgesellschaft 1991 „muss die Hansestadt als Eigner in diesem Jahr 34000 Euro zuschießen“, erklärt Oberbürgermeister Arthur König (CDU). Laut Entwurf des Wirtschaftsplans werden es 2015 gar 277000 Euro sein, die Greifswald für sein Schiff aufbringen muss. Die einstigen Erlöse aus dem Verkauf der Marinetechnikschule in Wieck als Finanzpolster sind aufgebraucht. „Ein Weiter-so kann es nicht geben“, stellt König klar. Der Zuschussbedarf müsse minimiert werden. Das wiederum setzt voraus, dass die Stadt zu ihrem Schiff steht. Eine weitere Aussage Praußes lautete daher: „Wir brauchen eine klare Entscheidung der Bürgerschaft!“ Die Diskussion in den Fachgremien war zuletzt sehr kontrovers (die OZ berichtete). Nicht alle Abgeordneten plädieren für einen weiterhin hohen Zuschuss. Bei der Präsentation der Kosten wurde es deshalb für die gut 80 Gäste der Veranstaltung im Majuwi noch einmal spannend. Thomas Prauße stellte mehrere Versionen zur Finanzierung des Schiffes vor. Die Vorzugsvariante geht von einer 90-prozentigen Förderung des Umbaus und einer moderaten Preiserhöhung für Segeltörns aus. Unterm Strich müsste die Stadt dann pro Jahr ein Defizit von 128000 Euro ausgleichen. Hochheim betrachtet das Papier als Diskussionsgrundlage: „Wir sind auf einem guten Weg, sollten die ,Greif‘ als Wahrzeichen unserer Stadt unbedingt erhalten“, sagt er. Tue sie es nicht, stünden andere auf der Matte: „Rostocks OB hat sein Interesse bereits bekundet. Die Warnow-Stadt würde so ein Schiff sehr gern ihr eigen nennen.“ Petra Hase

Greifswald - Sperrwerk zu flach für die „Greif“