Seehafen: Ziel sind 1,5 Millionen Tonnen Umschlag

Der Seehafen der Hansestadt Stralsund stellt sich für die Zukunft auf. Stichworte für die langfristige Entwicklung sind Ausbau der Umschlagskapazitäten und Ansiedlung von Industrie und maritimen Gewerbe im Umfeld. „Unsere eigenen Planungen dazu decken sich weitgehend mit einer Konzeption, die seit 2010 im Auftrag der Landesregierung für den wirtschaftlichen Fortschritt aller Seehäfen in Mecklenburg-Vorpommern erarbeitet worden ist“, sagt Christian Koos, Geschäftsführer der Stadtwerke Stralsund (SWS), deren Tochterunternehmen der Seehafen ist. Der Hintergrund dazu: „Jeder Arbeitsplatz im Hafen zieht derzeit gut 15 Arbeitsplätze in hafennaher Wirtschaft nach sich“, erläutert Koos. Letztere Zahl ließe sich um fünf erweitern, für alles was wirtschaftlich mit maritimem oder Kreuzfahrt-Tourismus zu tun hat. Das Ziel bis 2025: dieses Verhältnis gesamt auf 1:40 auszubauen. Die Studie stellt unter anderem den besonderen Charakter des Stralsunder Umschlagplatzes mit seinen drei Anlagen Nord-, Süd- und Frankenhafen heraus. „Die größten Entwicklungschancen bietet vom Umfeld her noch der Frankenhafen“, erläutert der Stadtwerkechef. „Bei jährlichen Steigerungsraten im Umschlag bis zu 1,8 Prozent müssen wir bis 2025 etwa 1,5 Millionen Tonnen seeseitigen Umschlag bewältigen.“ Drei vorhandene Liegeplätze im Frankenhafen sollen deshalb zunächst um einen ergänzt werden. Kosten: etwa zehn Millionen Euro. „Bei Investitionen dieser Größe sind wir auf Fördermittel angewiesen“, so Koos. Deshalb ist der nächste Liegeplatz noch etwas Zukunftsmusik.“ Deutlich handfester — durch eine avisierte 90-prozentige Förderung — ist der neun Millionen teure Gleisanschluss des Frankenhafens. „Ziel ist es, im Frühjahr 2014 mit dem Bau zu beginnen“, legt sich der Geschäftsführer fest. Die Bahn wird gebraucht in diesem Teil des Hafens. So will das Unternehmen unter anderem den steigenden Anforderungen für die Verschiffung von Gips aus der Rauchgasentschwefelung deutscher Kraftwerke nach Skandinavien nachkommen. Laut Koos gibt es Überlegungen, hierher Flächen für die Lagerung des Baustoffs aus dem Nordhafen zu verlagern. Damit böte sich dort künftig die Chance, mehr für den maritimen Tourismus zu tun. Das alles noch nicht in den nächsten zehn Jahren, aber die Konzeption ist sehr langfristig angelegt. Ähnlich visionär auch eine Aussagen der Studie zum Kreuzfahrttourismus. Danach wären 131 Kreuzfahrtschiffe geeignet, Stralsund anzulaufen. 16 davon sind auch regelmäßig auf der Ostsee unterwegs. „Immerhin zehn solcher Anläufe könnten wir hier pro Jahr bewältigen“, so Koos. Aber: „Wir bräuchten einen Anleger von 200 Meter Länge.“ Im Blick hat er dabei einen Liegeplatz vor dem Nautineum auf dem Dänholm. Doch dazu müssten erst einmal viele Fragen der Logistik geklärt werden. Die wichtigste dabei: Wie kommen die Passagiere vom Dänholm unkompliziert in die Altstadt und zurück. Bis dahin wird man sich noch mit den aktuell 100 Anläufen von Flusskreuzfahrern jährlich und ihren 15 000 Passagieren bescheiden müssen. Obwohl Christian Koos auch hier sicher ist: „Auch das ist noch ausbaufähig.“ Größter Universalhafen Der Seehafen Stralsund ist Vorpommerns größter Universalhafen. Außer dem Umschlag von Öl und Gas sowie Roll on/Roll off wird jede andere Leistung angeboten. 45 Mitarbeiter hat der Hafen derzeit. An ihrer Leistung hängen etwa 850 Arbeitsplätze in der maritimen Wirtschaft der Stadt. Bis 2025 sind 3700 Arbeitsplätze prognostiziert. 1,1 Millionen Tonnen hat der Hafen 2012 seeseitig umgeschlagen. 1,9 Millionen waren es insgesamt. Jörg Mattern

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