Zweiter Liegeplatz für Flusskreuzer: Barther Ballastkiste wird verlängert

Mit der Verlängerung der Barther Ballastkiste um 25 Meter sollen die Bedingungen sowohl für die Flusskreuzschifffahrt als auch für die Zingst-Fähren der Reederei Poschke verbessert werden. Wenn ein Flusskreuzfahrtschiff an der Barther Ballastkiste liegt und der Wind aus einer ungünstigen Richtung weht, wird das Anlegen der Zingst-Fähren am Kopf der Mittelpier zu einem haarigen Manöver. Die Kapitäne der Reederei Poschke müssen dann all ihr Können aufbieten, um nirgendwo anzuecken, denn die meisten Flusskreuzer ragen auf Grund ihrer Länge über die Ballastkiste hinaus in das Fahrwasser hinein. Kommt ein zweites Hotelschiff hinzu, muss dieses bisher zwischen Fischereipier und Hotel Speicher bzw. im Wirtschaftshafen festmachen. Auch bei Windstille wäre es für die Fähren zu abenteuerlich, in die Lücke zwischen beiden Schiffsrümpfe hinein bzw. aus ihr heraus zu manövrieren. Das soll sich aber nach dem Willen der Barther Verantwortlichen in Zukunft ändern. 32 Anläufe von Flusskreuzern geplant: Erreicht werden soll das über die Verlängerung der Ballastkiste um 25 Meter in Richtung Mole. Darüber berichteten während der letzten Sitzung des Ausschusses für Bau, Umwelt, Ordnung und Sicherheit Hafenmeister Stephan Wenke sowie Bauamtsleiter Manfred Kubitz als sein fachlicher Vorgesetzter aus dem Rathaus. Anlass für diesen Plan ist die zunehmende Beliebtheit des Barther Hafens bei den Reiseveranstaltern und ihren Kapitänen, die in den vergangenen Jahren sogar schon Passagierwechsel in der Boddenstadt vollzogen haben. „Für 2020 sind bisher 32 Anläufe von insgesamt vier Flusskreuzern geplant“, kündigte der Hafenmeister an. Nach Rücksprache mit den Kapitänen könne er versichern, dass den Hotelschiffen auch nach Verlängerung der Pier noch ausreichend Platz zum Manövrieren bleibe. Die ersten Schiffsankünfte wären zwar deutlich nach dem Ablauf der Corona-Sanktionen datiert, doch sollten die Erwartungen an die diesjährige Kreuzfahrtsaison nicht allzu hoch geschraubt werden, räumte er bei einer späteren Rückfrage ein. Die Westseite der Ballastkiste ist bereits vor einigen Jahren mit einem leistungsstarken Landanschluss ausgerüstet worden. Im Zuge der beabsichtigten Wasserbauarbeiten soll gleiches für den Liegeplatz auf der Ostseite erfolgen. Mit der Umsetzung der Idee ist die Ingenieur- und Wirtschaftsbüro GmbH Rostock (IWR) beauftragt, nach deren Planungen die meisten Wasserbauanlagen in der Region entstanden sind. Die Kosten werden auf eine knappe Million Euro veranschlagt, gegenwärtig werden infrage kommende Fördertöpfe ausgelotet. Wunschtermin der Stadt für den Baubeginn wäre der Herbst 2020. Wassertiefe im Hafen ausreichend: Erfreuliches konnte Stephan Wenke über die Tiefenverhältnisse im gesamten Hafenbereich berichten: Knapp sechs Jahre nach der großen Ausbaggerung sowie nach einer Bereinigung des Fahrwassers bis zum ersten Tonnenpaar 2018 ergab eine Peilung im vergangenen November überall ausreichende Wassertiefen. Bauamtsleiter Kubitz informierte, dass die Untere Naturschutzbehörde der Stadt die Genehmigung zur Einrichtung einer acht Hektar großen Ablagefläche am Fuß des Donnerberges erteilt hat. Diese ist bis zum Jahr 2034 gültig; auf der Fläche soll vorrangig der Baustellen-Aushub vom Bossow- und vom Fischfabrikgelände abgelagert werden. Außerdem werde Baubetrieben aus der Region die Möglichkeit eingeräumt, ihren eigenen Aushub unterzubringen. Wird die Deponie geschlossen, soll sie mit Sand vom Spülfeld des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) abgedeckt werden. Zahlen zur Passagierschifffahrt: Am Rande des Berichtes gab es vom Hafenmeister einige interessante Zahlen zur Passagierschifffahrt zu hören. So würde das An- und Ablegen eines Kreuzfahrtschiffes der Stadt 240 Euro einbringen. Die Ver- und Entsorgungskosten werden extra abgerechnet. Selbstverständlich bezahlen die Hotelmanager auch die komplette Kurtaxe für alle Reisenden. Die Reederei Poschke setzte im vergangenen Jahr etwa 35 000 Fahrgäste sowie 5000 Fahrräder von Zingst nach Barth über. Hier sei es jedoch schwierig, zwischen abgabepflichtigen und kurzzeitigen Besuchern (bis 2 Std. Aufenthalt frei) zu unterscheiden. „Das Personal auf den Schiffen ist außerstande, während der 45-minütigen Überfahrt auch noch die Kurtaxe zu kassieren“, erklärte der Hafenmeister. Mehr zum Thema: Wie Barth künftig vor Hochwasser geschützt werden soll Kommunalpolitische Gremien tagen in Barth: Diskussion um Unterrichtsausfall geht weiter Geplantes „Vinetarium“ in Barth: Kann noch 2020 begonnen werden? Von Volker Stephan