Mukraner Windradflügel für Japan

Die meisten interessierten sich für die inneren Werte des rund zwei Millionen Euro teuren Baus der Fährhafen Sassnitz GmbH. Die hat die Multifunktionshalle an die Berliner Euros GmbH vermietet, die hier in den nächsten Tagen mit der Produktion von Prototypen für Windkraft-Rotorblätter beginnen will. Insgesamt werden in diesem und im nächsten Jahr zehn solcher Windradflügel in Mukran entstehen. Drei von ihnen werden durch den Hersteller Mitsubishi an einer Anlage vor der schottischen Küste getestet, weitere sechs an zwei Anlagen im Meer vor der japanischen Stadt Fukushima. Die Japaner stellen die Anlagen ganz bewusst dort auf, wo der Atomreaktor brannte. „Dort“, sagt der Euros-Geschäftsführer, Michael Wolf, „sind die Netzanschlüsse vorhanden und die Einspeisung der Energie einfacher.“ Der erste der 81,6 Meter langen Flügel aus Mukran soll einem ganz besonderen Test unterzogen werden. Durch konstante Belastungen und Schwingungen sollen in kurzer Zeit die Bedingungen simuliert werden, denen ein solches Bauteil auf der offenen See in 20 Jahren ausgesetzt ist. Erfahrungen im Windradflügelbau hat Euros seit über zehn Jahren. Bislang hatten sich die Berliner vor allem um Windräder an Land gekümmert. Für die Flügelherstellung haben sie ein patentiertes Verfahren entwickelt: Die Flügel bestehen aus drei Teilen, wobei der mittlere immer gleich groß ist und die Länge der Wurzel- sowie der Spitzensegmente den Kundenwünschen angepasst wird. Produziert wird an zwei Standorten in Polen. Die Produktion für die Offshore-Anlagen, also die Windräder auf dem Meer, wird voraussichtlich 2015 in Rostock Groß-Klein beginnen. Nahe der Neptunwerft will Euros einen neuen Produktionsstandort aufbauen. Bis zu 400 Leute sollen dort einmal Rotorblätter in Serie herstellen. Für die Herstellung der Prototypen am Standort Mukran wird nur ein Zehntel dieser Arbeitskräfte gebraucht. „Im ersten halben Jahr wird die Hälfte der Belegschaft noch aus unseren polnischen Werken kommen“, sagt Michael Wolf. Dort haben die deutschen Kollegen nach einer Theorieausbildung auch ein zweiwöchiges Praktikum absolviert. Dass Euros diese Prototypen in Mukran und nicht gleich am künftigen Standort Rostock fertigt, begründet Michael Wolf vor allem damit, dass die Vorbereitungen in der Hansestadt an der Warnow noch nicht so weit gediehen seien. In Mukran konnten die Voraussetzungen schneller erfüllt werden. Wichtig an diesem Standort auf Jasmund ist die Nähe zum Meer. Bei über 80 Metern Länge und einem Gewicht von 32,5 Tonnen und mehr lassen sich die Flügel nicht mehr über Straßen transportieren. Das, so Wolf, gehe nur über den Seeweg. „Deshalb wollten wir auch so dicht wie möglich an die Kaikante heran.“ In der nur wenige Meter vom Anleger entfernten Halle werden nun in den nächsten Monaten die zehn Rotorblätter entstehen. Die Mitarbeiter füllen zwei riesige Formhälften unter anderem mit kohle- und glasfaserverstärktem Epoxidharz. Die Halbschalen werden dann mittels Hydraulik zu einem Flügel zusammengepresst. Was mit der Halle nach dem Ende des Mietvertrags mit Euros im kommenden Jahr passiert, kann gegenwärtig noch niemand sagen. Möglicherweise verlängert Euros sein Engagement, eventuell konkretisiert der Energieversorger EnBW sein Interesse und nutzt das Gebäude als Wartungshalle. Angesichts der gegenwärtigen Zurückhaltung in der Windkraftbranche vermag das niemand zu sagen. „In dem Bereich stockt es momentan“, sagte der Sassnitzer Bürgermeister, Dieter Holtz, vor den Stadtvertretern mit Blick auf die Offshore-Industrie in der niedersächsischen Partnerstadt Cuxhaven: Dort habe eine Offshore-Firma gerade 500 Leute entlassen. Über 80 Meter lang 10 Rotorblätter sollen in den nächsten Monaten in der neuen Halle im Fährhafen Mukran durch die Berliner Firma Euros gebaut werden. Sie sind Teil von Sieben-Megawatt-Offshore-Windkraftanlagen des Mitsubishi-Konzerns. Jedes der Rotorblätter besteht aus kohle- und glasfaserverstärktem Epoxidharz und wiegt ungefähr 32,5 Tonnen. Die Flügel sind 81,6 Meter lang. An ihrer Wurzel, also dort, wo sie mit der Turbine verbunden werden, beträgt der Durchmesser eines fertig montierten Rotorblatts 4,25 Meter. Maik Trettin

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