Letzte IC-Verbindung birgt auch Hürden

Ist der Intercity (IC) der Deutschen Bahn (DB), der jeweils am Sonnabend und am Sonntag von und nach Köln auf der Insel Usedom Station macht, fahrgastfreundlich? Volker Uhlenbrock beantwortet diese Frage mit einem klaren Nein. Kritisch merkt der 45-jährige Ückeritzer zum Beispiel an, dass „der zum Einsatz kommende alte IC der DB überhaupt nicht kompatibel mit den hiesigen Bahnsteigen ist, um hier ein fahrgastfreundliches Ein- und Aussteigen zu gewährleisten.“ Insbesondere ältere und körperbehinderte Menschen, Fahrradfahrer und Urlauber mit Koffern hätten beim Betreten und Verlassen des IC Probleme, schildert der Ückeritzer. Denn: Die auf die Belange der Triebwagen der Usedomer Bäderbahn (UBB) zugeschnittenen Bahnsteige seien viel zu niedrig. Den erwähnten Personengruppen werde auf diese Weise eine nicht zu rechtfertigende Hürde abverlangt, meint Uhlenbrock, der selbst gehbehindert ist. Der Insulaner moniert außerdem, dass der betreffende IC den in der Urlaubsregion Usedom verkehrenden Fahrgästen mit Fahrrädern und Kinderwagen nicht ausreichend Platz biete. Zusammenfassend stellt Volker Uhlenbrock fest, dass die Bahn angesichts der dargestellten Unzulänglichkeiten den Unmut der Fahrgäste auf sich ziehe und alles andere als ein Bild von entspanntem Zugfahren präsentiere. Er fragt an, ob es nicht sinnvoller wäre, den aus Köln kommenden IC in Züssow enden und die Reisenden in den UBB-Triebwagen umsteigen zu lassen. „Somit“, so argumentiert er, „wäre ein barrierefreies Fahren der Fahrgäste gewährleistet, es gebe nicht so heftige Platzprobleme für Fahrräder als auch Kinderwagen und für Mitmenschen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind.“ UBB-Geschäftsführer Jörgen Boße räumt ein, dass die Reisebedingungen für die Passagiere des besagten Intercity auf Usedom nicht optimal seien. „Es ginge alles besser, aber man muss fragen, was möglich und was machbar ist“, verdeutlicht Boße. Die Bahnsteige des UBB-Streckennetzes seien hinsichtlich Höhe und Länge gemäß den Fahrzeugen der Bäderbahn dimensioniert. Trotzdem würden Rollstuhlfahrer etwa beim Einsteigen in den IC nicht sich selbst überlassen. „Rollstuhlfahrer planen ihre Fahrt und melden sich an, wo und wann sie ein- oder aussteigen“, so Boße. Die Bahn-Mitarbeiter seien dann, falls nötig, mit Hubwagen oder Rampe zur Stelle, um zu helfen. Diese Hilfseinrichtungen seien vorhanden. Wie Boße weiter mitteilt, müsse der IC, da die Bahn auf Usedom während der Feriensaison im Halbstundentakt verkehrt, bei seiner Passage auf der Insel anstelle eines Triebwagens eingesetzt werden. Im Übrigen warnt der UBB-Geschäftsführer davor, die Direktverbindung der Deutschen Bahn von Köln nach Usedom allzu sehr zu kritisieren. „Wir kämpfen um die Aufrechterhaltung dieser einzigen vorhandenen Fernverbindung zur Insel Usedom und möchten nicht, dass die Insel vom Fernverkehr der Deutschen Bahn abgekoppelt wird“, mahnt er und fügt hinzu, dass die DB einigen Aufwand betreibe, um ihr Angebot vorzuhalten. Zudem gäbe es nicht wenige Usedom-Touristen aus dem Raum Köln, Hannover und Berlin, die die Direktverbindung schätzten. Tom Schröter

Wolgast/Insel Usedom - Letzte IC-Verbindung birgt auch Hürden